2014年7月底，北京某客戶在得知我公司可以制造零下40℃的低溫電池之后，要求我們?yōu)槠渲谱?00組高鐵通訊設(shè)備的低溫電源，因為鐵路線將在9月初開通，時間很緊。

客戶的要求如下：
標(biāo)稱電壓11.10V
-40℃容量大于7.5Ah（在-40度冷藏16小時后開始以0.2C 放電）
內(nèi)阻≤100mΩ
充電方法CC/CV 恒流/恒壓
充電電壓12.60±0.2V （4.2±0.05V/單節(jié)）
標(biāo)準充電電流3.2A（0.2C）
最大允許放電電流8A（0.5C）
放電截止電壓9.00V（達到標(biāo)稱容量放電截止電壓）
外觀金屬鋁外殼
外形尺寸小于150mm(L) * 84mm (W) * 55mm (H)

由于其時我司低溫電池才剛剛研發(fā)成功，生產(chǎn)工藝還未達到十分成熟的地步，低溫放電時的電壓偏低，這個最低截止電壓為9.0V就構(gòu)成一個很大的障礙，只能夠一方面繼續(xù)改進配方，另一方面加速錘煉工藝。

但是在客戶檢測我公司低溫電池樣品的過程中，他們又對其要求進行了修改，說為了保證通用，電池的外形尺寸改為150mm(L) * 80mm (W) * 44mm (H)，這一下比原來的體積縮小了約四分之一，產(chǎn)品容量可能會達不到要求，這讓我們感受到了嚴峻的考驗。

經(jīng)過一個多月的努力，公司的研發(fā)人員和工程技術(shù)人員付出了巨大的努力，電芯終于制造出來，客戶方也派出技術(shù)人員駐廠進行測試，歷經(jīng)10天的測試，無論是電芯還是電池組，在零下40℃環(huán)境下的放電表現(xiàn)十分良好，完全達到客戶要求。2014年9月2日，200組完全合格的低溫電池組如期交付到客戶手中，保證了鐵路干線按時開通。